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·多年來,船主和造船廠經常與我們聯系關于固定螺距螺旋槳的現代化和置換問題,其提出置換的理由是:

(1)螺旋槳損傷嚴重,無法修理;
(2)螺旋槳按照現代標準進行設計升級;
(3)提高效率;
(4)較低給的螺旋槳可引起壓力脈沖;
(5)更換任務剖面;
(6)初始設計差。

改進螺旋槳設計

·鎮江中船瓦錫蘭經與各模型測試研究所和大學密切合作,對于螺旋槳設計的改進進行過大量的研究工作。由此結果而開發出的新技術,使得我們能夠設計出效率更高而不增加船上震動和噪聲等級的螺旋槳,從而立即導致燃油消耗的降低。一般來說,假設新螺旋槳的幾何形狀仍在原來螺旋槳的幾何形狀之內,采用新的螺旋槳設計方法提高效率時,下列的4項可供選用:
(1)減少槳葉面積;
(2)改變槳葉輪廓;
(3)修改徑向螺距分布;
(4)運用瓦錫蘭的葉尖傾斜原則。

減少槳葉面積

·如果螺旋槳計算的功率密度與鎮江中船瓦錫蘭標準相比較小時,則可減少槳葉面積。減少固定螺距螺旋槳的槳葉面積并將功率密度最佳化而達到可接受的瓦錫蘭規定值,則其效率可增加 3% 以上。

改變槳葉輪廓

·如果減少槳葉面積無法做到或并不可取時,則改變槳葉輪廓是提高固定螺距螺旋槳效率的另一種手段。最近的項目顯示,其效率可提高 3-4% 。

修改徑向螺距分布

·過去的設計中,所有的半徑均按照恒負載而運用某種恒徑向螺距分布。然而,這一恒徑向螺距分布可導致密集葉尖和轂渦空蝕,從而可能損壞舵并產生高壓脈沖。正因為如此,現代的固定螺距螺旋槳設計都贊成可變螺距分布,其空蝕性能較好,而且壓力脈沖較低。然而,如果壓力脈沖能保持在原來設計的同一水平上,則減少槳葉面積可行,而效率也可提高。

運用葉尖傾斜原則

·運用葉尖傾斜原則可以提高效率,從而達到節約燃油和 / 或提高船只航行速度。到目前為此,經測量,與通常的螺旋槳相比,相對效率可提高 2-4% 。葉尖傾斜還可降低壓力脈沖等級和減少螺旋槳的噪聲,從而使得船員工作生活更舒適。如果考慮要置換現用螺旋槳或將現用螺旋槳現代化,調查一下新型的應用最先進技術的螺旋槳設計可將燃油消耗和 / 或壓力脈沖降低到何種程度,也是值得的。



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